May 28, 2012
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Presentado el estudio para la implantación de la movilidad eléctrica en la isla de El Hierro

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Las tres entidades firmantes del acuerdo de septiembre de 2011 para estudiar la implantación de la movilidad eléctrica en la isla -Cabildo de El Hierro, Endesa y la alianza Renault-Nissan- han presentado esta mañana, en la sede de la Corporación Insular, el Estudio Técnico del Plan para reconvertir el transporte de vehículos, que afectaría a 6.000 turismos y furgonetas y 400 motocicletas, con el objetivo de hacer realidad el gran reto de “El Hierro, 100% energías renovables”.

El grupo de trabajo constituido al efecto ha elaborado un documento que recoge los análisis, recomendaciones y propuestas de actuación. Se ha centrado más en los aspectos energéticos, aunque posteriormente se podrán abordar también acciones que incentiven la sustitución de vehículos convencionales por eléctricos.

El estudio se centra en el parque de 6.000 turismos y furgonetas, que crece a un ritmo de 150 a 200 matriculaciones anuales, así como 400 motocicletas que serán objeto de esta transición hacia la movilidad eléctrica.

Dado que el vehículo eléctrico es más del doble de eficiente energéticamente que el vehículo de combustión y que con él se reducen enormemente las emisiones de CO2, NOX, CO, HTC y partículas, la movilidad eléctrica en la isla será un avance muy significativo, no sólo en la reducción de emisiones y mejora medioambiental, sino en la eficiencia energética.

El presidente insular, Alpidio Armas, mostraba su satisfacción por el avance de esta propuesta que viene a consolidar la apuesta de la isla de El Hierro por la sostenibilidad. El presidente herreño recordó que la isla es Reserva Mundial de la Biosfera desde el año 2000, apuesta por el 100% reciclado y por el 100% energías renovables. En cuanto a esto último, puso en valor la compatibilidad entre la central hidroeólica de El Hierro, que podría entrar en funcionamiento a finales de este mismo año, con la movilidad sostenible.
En este sentido, Pablo Casado, en nombre de Endesa, recordó que El Hierro podrá utilizar los excedentes eólicos de la central para hacer eficiente la recarga insular de vehículos eléctricos.
Por su parte, la viceconsejera de Industria y Energía Gobierno de Canarias, Francisca Luengo, felicitó a los herreños ya que, a su entender, El Hierro está a la “vanguardia del ahorro y la eficiencia energética”, al tiempo que abogó porque en Canarias se consuma energía de forma inteligente y responsable. “Si reconvirtiéramos el 1% de los vehículos estaríamos ahorrando 20 millones de combustible sin ruido y sin CO2”, dijo.
El representante de Renault –que aprovechó la ocasión para mostrar en El Hierro su modelo Fluence-, el director de Estrategia y Desarrollo Comercial de Renault España; José Mª Pascual Palacios, dijo que el esquema de vehículos eléctricos es factible con vehículos a precios asequibles para el ciudadano y que “hay que tomar medidas que rompan la inercia a favor de los vehículos eléctricos”.

Principales magnitudes

Según los datos del Plan Director de Movilidad Sostenible (PDMS), que aprobó el Cabildo en marzo de 2011, este parque de vehículos realiza una media de 25 km/día, a una velocidad media de 40 km/h, por lo que los vehículos eléctricos, que ya se encuentran disponibles comercialmente, se adaptan perfectamente para satisfacer las necesidades de movilidad de la población.

De los datos recogidos en el citado PDMS se desprende que la mayor concentración del tráfico en la isla se da en la zona de puerto y aeropuerto hacia la capital, Valverde, y de ésta a Frontera. En menor medida de Valverde a El Pinar, tercer municipio de la isla; el 87% de los desplazamientos se realiza dentro del mismo municipio y el 45% de los deslazamientos son de menos de 10 minutos y otro 35% no supera los 20 minutos. Cada vehículo realiza una media de 25 km/día a una velocidad media de 40 km/h.

En atención a estos datos, se puede asegurar que los vehículos eléctricos ya disponibles comercialmente se adaptan perfectamente a las necesidades de desplazamiento de la población y que, para favorecer esta estrategia de movilidad sostenible y de emisiones cero en transporte, sería necesario instalar de 35 puntos de recarga de vehículos eléctricos en la isla.

Gestión de la demanda

El Estudio Técnico presentado hoy concluye, sin embargo, que la conversión del parque actual a vehículos eléctricos requeriría una energía anual de 8 GWh [gigavatios/hora] para satisfacer las necesidades de movilidad, lo que equivaldría a incrementar la demanda del año 2011 (43 GWh) un 19%.

Por tanto, el mismo estudio recoge que debe gestionarse adecuadamente su implantación para que esa eficiencia sea real y permita una mayor integración de las renovables, favoreciendo con ello la reducción de la dependencia exterior del petróleo avanzando hacia el autoabastecimiento.

En resumen, se calcula que serían necesarios 8,3 GWh para realizar los kilómetros de todo el parque de turismos y furgonetas, en el supuesto de que todos fueran eléctricos. Eso obligaría a reforzar extraordinariamente las infraestructuras eléctricas de la isla (generación, distribución e instalaciones particulares). Potencialmente, a los 35 MW [megavatios] de potencia contratada se añadirían 22 MW de potencial demanda de los vehículos eléctricos, lo que aumentaría la punta de potencia demandada (7,4 MW en 2011).

El Estudio Técnico presentado hoy analiza dos supuestos para gestionar la introducción del vehículo eléctrico: sin ningún tipo de gestión de demanda y con la gestión de demanda basada únicamente en la señal de precio de tarifa supervalle, suponiendo un elevado grado de seguimiento de esa señal.

Dado que el recurso eólico de la nueva central hidroeólica tendrá un excedente, la solución para integrar el nuevo parque de vehículos eléctricos sin incrementar la punta de demanda de la isla, pasaría necesariamente por implementar una gestión activa de la recarga, orientada a la utilización de la energía eólica excedentaria, adaptándose dinámicamente a las horas en que ésta se presente.

El estudio concluye que existe capacidad para proporcionar 22 GWh de energía al año, más que suficiente para la recarga del parque completo de vehículos que requiere algo más de 8 GWh

Redes Inteligentes

Para implantar este nuevo modelo de transporte será necesario aplicar al sistema la inteligencia necesaria y en ello las “Smart Grid” (Redes Inteligentes) serán, sin duda, una herramienta imprescindible. Éstas son redes, “Smart Island”, en el caso de El Hierro, que integran elementos de comunicación y control que las hacen capaces de integrar las acciones de todos los agentes, productores y consumidores, para distribuir energía de forma eficiente, segura, sostenible y rentable.

Finalmente, el Estudio Técnico, propone un Plan de Acción basado en 6 pilares básicos:

1. Promoción y comunicación de la movilidad en la isla.

2. Caracterización detallada de la demanda residencial.
3. Estudio en detalle de las cargas principales de la isla y su posibilidad de gestión.
4. Aumento de la eficiencia energética en el consumo final.
5. Creación del Centro de Gestión de la Infraestructura de Recarga Eléctrica y de otras cargas gestionables en función de la demanda y generación.
6. Refuerzos y automatización de la red de distribución de la isla.

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