Ene 12, 2012
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Los concesionarios españoles son los únicos de Europa en números rojos, según Ganvam

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Las redes oficiales de distribución españolas fueron las únicas que marcaron números rojos en el mercado europeo durante el tercer trimestre del pasado año, aunque mejoraron en dos décimas su rentabilidad respecto a los meses anteriores, situándose en el -0,6% sobre facturación, según el informe elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam, que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas.

De esta forma, los concesionarios españoles marcaron la excepción en el escenario europeo, donde todos los mercados registraron beneficios en mayor o menor medida. Así, llaman la atención los ratios de rentabilidad registrados en Alemania (+2,4%), Francia (+1,4%), Reino Unido (+1,2%) o Italia (+0,9%).

Estos datos explican que más de un 68% de los concesionarios que actúan en España se encuentre en situación de pérdidas, mientras que en Italia la cifra sólo alcanza al 43% de los distribuidores oficiales, en Reino Unido el 27%, en Francia el 26% y en Alemania apenas llega al 8% del total.

Cuadro 1. Rentabilidad de los concesionarios en los mercados europeos

  Rentabilidad
Porcentaje red
en pérdidas
Francia
+1,4%
26%
Alemania
+2,4%
8%
italia
+0,9%
43%
España
-0,6%
68%
Reino Unido
+1,2%
27%
 
Fuente: Snap On Business Solutions para Ganvam.

España es diferente

El informe atribuye esta ligera recuperación de la rentabilidad de los concesionarios españoles al respiro que las matriculaciones dieron al mercado en agosto, así como al repunte de las ventas de vehículos de segunda mano que, si bien están dejando poco margen a los concesionarios por sus bajos precios, representan todavía junto con la posventa la verdadera «llave» de la rentabilidad.

Cuadro 2. Evolución de la rentabilidad de los concesionarios en 2011
(beneficio bruto/facturación)

3º Trimestre
2011
2º Trimestre
2011
1º Trimestre
2011
-0,6%
-0,8%
-1,0%

 Fuente: Snap On Business Solutions para Ganvam

Además, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, considera que «en estos cuatro últimos años de crisis los concesionarios han hecho los deberes limitando sus stocks y redimensionando sus estructuras», aunque advirtió de que «incluso las redes más saneadas podrían pasar dificultades si se entra en recesión y el Gobierno no toma las medidas correctas para generar empleo y acelerar la recuperación».

Poco margen en las ventas

Durante el tercer trimestre, la rentabilidad del área de ventas se incrementó ligeramente hasta el 3,4% sobre facturación gracias a los cambios operativos que acometieron los concesionarios, recuperando así el nivel del mismo periodo del año anterior tras las fuertes caídas de los meses previos (en los que llegó a situarse en el 2%).

Por su parte, las áreas de postventa -recambios y talleres- reflejaron una rentabilidad del 17% y el 18%, respectivamente, un margen cinco veces superior al de las ventas de vehículos pero muy similar al registrado en la primera mitad del año.

De este modo, el conjunto de la actividad de talleres y recambios aportó cerca de las dos terceras partes de los resultados de los concesionarios, mientras que las ventas incrementaron su peso porcentual hasta el 37% de los resultados, frente al 31% del segundo trimestre o el 22% del primero.

Cuadro 3. Contribución de cada área al resultado final del concesionario

  3º Trimestre
2011
2º Trimestre
2011
1º Trimestre
2011
Ventas
37%
31%
22%
Recambios
41%
45% 51%
Talleres
22%
24%
27%

Fuente: Snap On Bussines Solutions para Ganvam

El futuro de la posventa

Para Ganvam, las perspectivas en el área de posventa vienen marcadas por la bajada de las matriculaciones, el envejecimiento progresivo del parque y el menor uso del automóvil por la caída de la actividad económica y el alza del carburante. Así, según datos de ICDP, el volumen de reparaciones y mantenimientos en nuestro país durante el año 2020 rondará previsiblemente los 37 millones, lo que supondría un descenso del 8% respecto al ejercicio 2009.

No obstante, esta previsión de caída a largo plazo de la actividad del taller no será exclusiva de España, sino que afectará también y con mayor virulencia a los países de nuestro entorno, con bajadas del 25% en Italia, el 19% de Alemania y Francia, el 15% de Reino Unido, el 10% de Suecia y Polonia o el 9% de Holanda.

Cuadro 4. Previsiones de número de mantenimientos y servicios en 2020

  Nº Operaciones
2020
Nº Operaciones
2009
Variación
(%)
Francia
43
53
-19%
Alemania
54 67
-19%
Italia
42
56
-25%
Holanda
12
13
-9%
Polonia
32 36
-10%
España
37
40
-8%
Suecia
7
8
-10%
Reino Unido
41 48 -15%

Cifras en millones de operaciones
Fuente: Datos de ICDP recogidos por Ganvam

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 9.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 235.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9% del PIB.

 

Article Categories:
Economía

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