Ene 13, 2011
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Los aeropuertos españoles cierran 2010 con un 2,7% más de pasajeros

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Los aeropuertos españoles recibieron 192,78 millones de pasajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone un aumento del 2,7% con respecto al año anterior, tras dos años consecutivos de descensos, y cuatro puntos por encima de la cifra estimada por el ente para el conjunto del año (2,3%), informó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

De esta forma los 47 aeropuertos de la red finalizan el año rompiendo la tendencia de caídas de los dos años anteriores, pese a la crisis de las cenizas volcánicas de abril y al cierre del espacio aéreo provocado por el ‘plante’ de los controladores aéreos del día 3 de diciembre, previo al puente de la Constitución, que afectó a unos 600.000 pasajeros.

En diciembre, AENA redujo un 2,3% el número de pasajeros, hasta 12,22 millones, con un 2,4% menos de operaciones (143.948 vuelos), si bien el tráfico de mercancías subió un 6,1%. De no haberse producido el cierre del espacio aéreo por el abandono masivo de sus puestos por los controladores, el tráfico habría crecido en el último mes del año un 3,1%.

En rueda de prensa para el balance del ejercicio, el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, destacó que la consolidación del tráfico aéreo es una «excelente noticia» para el sector turístico y añadió que la reforma estructural de navegación aérea emprendida y el futuro modelo de cogestión aeroportuaria permitirá mejorar sustancialmente los resultados para 2010 e incluso adelantar su entrada en beneficios prevista para 2014.

Lema subrayó que sin la coincidencia de estos dos «acontecimientos extraordinarios» como las cenizas volcánicas, que provocó una caída del tráfico del 8,5%, así como las malas condiciones meteorológica y el conflicto de los controladores, que lo redujo en un 2,3%, se habrían alcanzado los 195 millones de pasajeros, con un aumento del 3,8% al cierre de 2010.

En esta línea, avanzó que las perspectivas apuntan a una recuperación del tráfico en los próximos años, que podría superar los 200 millones de pasajeros en 2012 y alcanzar los 222 millones en 2014, un 4,2% más, con lo que se triplicará con respecto a 1990. Así, en los próximos cuatro años AENA prevé un crecimiento medio anual del 3,6%. Ya en 2011, el tráfico podría aumentar un 3,1%.

EL PRAT, EL QUE MÁS CRECIÓ.

El aeropuerto de El Prat fue el que más creció en 2010, un 6,5%, en parte gracias a la nueva base de Ryanair, seguido de Málaga (+3,8%), Gran Canaria (+3,6%), Madrid-Barajas (+2,9%) y Alicante (+2,7%). Barajas fue el que más pasajeros recibió de toda la red, con 49,86 millones, por delante de El Prat, con algo más de 29 millones de viajeros.

La evolución positiva de los dos grandes aeropuertos sitúa a Barajas y El Prat en el cuarto y noveno puesto, respectivamente, en Europa por volumen de pasajeros, con crecimientos por encima de la media.

Lema destacó también el buen comportamiento de la nueva terminal de Alicante que, con 9,38 millones de pasajeros, ha superado los niveles de 2007, o el de los aeropuertos más turísticos en Canarias, donde destaca Lanzarote (+8,7%). También aumentaron el aeropuerto de Santiago (+11,8%), Fuerteventura (+11,6%), Ibiza (+10,2%), Bilbao (+6,4%), Lanzarote (+5%), Sevilla (+4,3%) y Valencia (+3,9%).

El año pasado, se controlaron 1,7 millones de vuelos, un 1,78% más que en 2009, debido al incremento de las entradas y salidas internacionales, que supusieron el 35% del total con un aumento del 3,1%, y de los sobrevuelos internacionales, un 6,34% más, frente a los domésticos que descendieron un 3%.

Durante el primer trimestre del año la oferta de las aerolíneas cayó un 3%, pero en los meses de verano la tendencia cambió con crecimientos medios del 4%, excepto en los meses de abril y diciembre por el temporal y el cierre del espacio aéreo.

UN 2,4% MENOS DE VUELOS Y MÁS OFERTA ‘LOW COST’.

El aumento de los pasajeros no es paralelo sin embargo al número de operaciones que durante 2010 se contrajo un 2,4%, hasta 2,11 millones, si bien los aeropuertos de Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur y Alicante registraron más movimientos que hace un año.

Del total de operaciones, 1,82 millones fueron comerciales (+0,1%), de ellos más de 921.000 nacionales (-2,3%) y 903.299 conexiones internacionales (+2,6%), con un descenso de los vuelos chárter del 1%.

Barajas acaparó el mayor volumen con 433.683 vuelos (-0,3%), seguido de El Prat (-04%), con 277.832 operaciones, Palma de Mallorca (-1,6%), Málaga (+2%), Gran Canaria (+1,5%), Valencia (-4,1%) y Alicante (+0,3%).

Según el director de Aeropuertos, Javier Marín, en Barajas, donde el 70% del tráfico total corresponde a la T4, ha aumentado hasta cuatro puntos la cuota de mercado de las compañías ‘low cost’, que alcanza ya el 42%, mientras que en El Prat se sitúa en el 40%, también cuatro puntos más que hace un año, gracias en buena parte a la nueva base de Ryanair.

En el aumento experimentado por El Prat ha influido además el crecimiento de la oferta de las aerolíneas tradicionales y de rutas de largo radio. Así, destacó que el comité de rutas está dando «buen resultado», y se prevé que en 2011 aumente el tráfico por encima del 2,7%.

De hecho, avanzó que las previsiones para el primer trimestre de 2011 arrojan un incremento de la capacidad del 11%, con respecto al mismo periodo del año pasado.

LA CARGA AUMENTA UN 23,3% EN BARAJAS CON IBERIA.

En 2010, el volumen de carga creció un 15,5%, hasta 652,14 millones de kilogramos, con un repunte del 23,4% del transporte internacional y un descenso del 4,8% de la carga nacional.

Barajas y El Prat registraron las mayores subidas, un 23,3% y un 16,1%, respectivamente, gracias a la mejora notable de las exportaciones por vía aérea, impulsadas por un repunte del 34,4% de las salidas internacionales, frente al aumento del 15,3% de las importaciones.

AENA justificó este aumento fundamentalmente a la apuesta de Iberia por incrementar la capacidad de su bodega y su oferta en las rutas a Latinoamérica. Además, Marín anunció que en las próximas semanas se pondrá en marcha el proyecto, «ya muy avanzado», de ubicar una terminal de carga más próxima a las pistas, con el objetivo claro de convertirla en el principal hub de mercancías a Latinoamérica.

LAS TASAS DE CONTROL SOBRE LOS 60 EUROS PARA 2014.

En cuanto a las tasas de navegación, AENA prevé reducir hasta un 15% en 2013 –con una rebaja del 7,8% este año (hasta 78 euros) y del 7,2% en 2012 (72 euros)– para situarlas de media en 2014 por encima de los 60 euros, y próxima a la media de los principales proveedores europeos. De esta forma, el ente quiere acercarse a los 53 euros de media, nivel establecido para 2014 en la implantación del ‘cielo único europeo’.

Lema reseñó que las tasas aeroportuarias en España son sin embargo las «más bajas» dentro de la UE. Así, indicó que la tasa internacional en Barajas se sitúa en los 11 euros, incluyendo la subida de este año, frente a la media de los cuatro países análogos, que se sitúa en 56,9 euros, con lo que sigue siendo cuatro veces más baja.

Como ejemplo, indicó que actualmente cuesta un euro aparcar todo un día una avioneta en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid), tarifa que «evidentemente no se puede mantener».

Finalmente, Lema recordó que durante el primer trimestre de 2011 se pondrá en marcha la nueva terminal de Alicante y la de Santiago de Compostela, y durante este año se finalizará la nueva pista de Málaga que comenzará a funcionar en 2012.

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